國際航空運輸協會(IATA)統計,航空公司自訓飛行員淘汰率約5到10%,但長榮航空淘汰率卻高達10至15%,要求相當高。目前在長榮航空飛行學校受訓的5名學員,清一色都是學歷出色,身材、外貌出眾的優秀人才,但為通過嚴格訓練,取得機師資格,不是沒時間交女朋友,就是只能與家人分隔兩地。

長榮航空董事長張國煒表示,長榮最看重的是學員的紀律和人品,尤其航空公司講求團隊合作,絕對不能過度自信,「開飛機不是駕駛的表演秀」,要能和其他人合作,聽進別人的意見,而且一定要用功,多讀書。

執行總機師王心平表示,長榮的「培訓飛航學員」只要有大專學歷就可以報考,但年紀輕,學習效果比較好,平均每1000人中錄取20人,除體格要符合標準,多益最少要650分以上,並通過手眼協調測試這幾年錄取半數以上是台清交學生,多益甚至達930分

長榮指出,培訓學員前4個月在長榮航空訓練中心接受基礎教育,再赴美完成地面學科和基礎飛行訓練,時間約11個月,並取得FAA商用飛行駕駛員執照後返國,最後接受12個月的機型轉換訓練。受訓期間,月薪2萬6000元美元,完訓以副駕駛任用,月薪新台幣20萬元起跳。

【當機師的管道有三種】
①報考航空公司,錄取後會簽下長期合約(7~15年左右),機師培訓兩年航空公司花費近千萬。
②從空軍飛行員退役,之後接受機種轉換訓練。
③自己自費200萬,去國外飛行學校飛行訓練,累積250~300小時飛行時數。
✈機師年薪五百萬、年休157天。
✈據國際AOR的規定, 飛行10小時航線派3人機師、飛行16小時航線派4人機師。
✈不同機種,會有不同的飛行訓練,取得飛行證照會不同。

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資料來源:中時電子報,蔡偉祺報導。

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