培育機師成本高 2年砸5百萬   資料來源:台灣醒報記者邱惠恩綜合報導

培育出翱翔在藍天白雲之上的機師代價可不小,航空公司指出,培育新手2年要價台幣5百萬起跳,不過未來亞洲機師缺貨將達20萬人的壓力下,航空業者仍願意砸重金培育人才。

淡江大學航太工程學系系主任湯敬民說,國外機師常要坐很久的冷板凳才能上場,台灣有完整的升遷制度,值得年輕人參與。

機師百萬培訓我有問題想問-專屬一對一諮詢服務
成功取得不到10%錄取率的門票後,先被送至美國飛行學校受訓1年,取得「私人飛行駕駛」跟「商用飛行駕駛」雙執照後,返國再接受民航機教育1年,之後每半年考核一次,華航表示,培育一名機師2年,要價5百萬,因此需簽訂20年合約,但在2年的訓練中,也並非每個人都能撐到最後,或在訓練完後發現仍不適任。

一般機師平均飛行年資約30年,至65歲強迫退休,新近機師15萬起跳,一般機師則有30萬元,再加上加班費則有40至50萬收入,廉價航空機師則只有8至12萬,華航機師招募小組研究員任安君指出,台灣目前機師年齡平均40歲,素質算是年輕、齊全。

《海峽時報》曾指出,中國市場興起、廉價航空如虎航、亞航、捷星等都加入航空市場,預估亞洲地區未來20年將需要20萬名新機師、21萬名技術人員,需求量佔全球4成。航空巨擘波音(Boeing)也表示,中東航空業者陸續採購新機種,預估未來20年內,中東地區需要4萬名機師、5.3萬名技術人員。

面對全球機師鬧人才荒的現象,各國航空業者祭出相當優渥的條件向各國優秀機師招手。華航董事長孫洪祥表示,並不擔心搶人才,目前華航每年包含退休人員,流失率控制在4%以內,加上每年固定招募、訓練新進人員,不會受影響。

台機師升遷快我有問題想問-專屬一對一諮詢服務
不過,航空業者也指出,但無論多少K,恐怕都只是國際開出條件的三分之一。湯敬民說,國外條件優渥的確是留才困難處,不過他強調,許多人成為機師並非只看薪資,也是希望一圓藍天白雲之上的夢想。

另外,湯敬民認為,台灣訓練機師的環境與制度完整,國外許多還未當上副駕駛的菜鳥,即使長年坐冷板凳都還可能碰不到儀表板,但台灣一訓練完幾乎就可上戰場。  

文章如有冒犯,請來信告知xxbyone200@gmail.com,本網站會刪除。

更多有關於報名流程,準備資料,履歷撰寫,自我介紹,面試流程等相關問題準備面試的方法

航空招募面試技巧講座(點選預約) 

文章標籤

創作者介紹
創作者 【航空考情站】 的頭像
【航空考情站】

【航空考情站】空服員招考/地勤招考/空姐招考/客艙組員/飛行員(面試流程+考試準備)2019年航空招考分析+面試考古題(英文面試/面試妝容/履歷自傳/廣播詞/適職測驗/自我介紹/團體討論辯論/短文朗讀/包頭髮型)+航空補習班(空姐補習班/空服員補習班/地勤補習班)

【航空考情站】 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()